Je velg een andere kleur geven hoeft niet meteen met verf te gebeuren. Steeds een hype is Vinyl wrappen en plastic dippen. Maar wat is het verschil en wat is verstandiger? Het verschil tussen het vinyl wrappen van je gebruikte velgen en het plastic dippen is dat bij vinyl je de folie aanbrengt op de velg met behulp van een verhitter. Het vinyl plak je bovenop de velg en daarna snijd je, nadat je de folie even hebt verwarmt, de restjes weg. Het gevolg is dat de velg bovenop een verschillende kleur krijgt maar de onder gelegen delen van de velg haar originele kleur behoudt. Zo krijg je een velg met twee kleuren. In trek is om zo een velg te maken met een zwarte boventoon en chroom kleur voor de diepere delen. Een zwart/chrome gebruikte velg dus. Wil jij heel je velg in een kleur hebben dan is dippen de oplossing. Bij het plastic dippen van de gebruikte velg, dip je de velg in een bak met heet plastic. Het gevolg is dat de gehele velg een plastic laag krijgt en daardoor dus een verschillende kleur. Het verschil zit hem dus zowel in de manier van het aanbrengen van de kleur, als in de hoeveelheid kleur. Wil je elementen kleuren dan is wrappen een oplossing, ga je voor een volledige verkleuring dan is dippen meestal de beste keuze. 

Het materiaal waarvan de de meeste gebruikte velgen vervaardigd zijn is lichtmetaal. Lichtmetaal heeft als groot voordeel dat het oersterk is, maar tevens ook bijzonder licht. Het materiaal lichtmetaal is een aluminium legering, een mengsel van aluminium met andere soorten metaal. Vaak betreft het een laag van staal, aluminium silicium, koper, mangaan en bijvoorbeeld magnesium. https://www.wheelpoint.nl/tweedehands-velgen Heel soms is een velg voor het grootste deel uit magnesium gemaakt, vaker gebruikt men echter een mengsel. Puur stalen velgen zijn ook te verkrijgen maar deze zijn zwaar en vaak minder mooi om te zien. Lichtmetalen en aluminium basis velgen hebben een verfijnder uiterlijk en een veel betere warmteafvoer. De velg is soms ook bepalend hoe de auto rijdt. Een gebruikte met velgen van licht metaal kan beter rijden dan een zelfde auto met velgen van staal. Het gewicht is ook bepalend voor het brandstofverbruik, hoe lichter de velg hoe zuiniger de auto rijdt. Natuurlijk is het gewicht van velgen ten opzichte van de auto niet heel significant. Tegenwoordig beschikken alleen de reservewielen stalen velg. De velg is niet erg mooi en met een grootte hoeveelheid gaten probeert men het gewicht te verminderen. 

Als je een gebruikte hebt, wil je deze maar natuurlijk goed onderhouden. Het is vrij eenvoudig om een gebruikte te onderhouden maar diverse punten vereisen net als bij elke auto wel wat aandacht. Belangrijke punten zijn de koelvloeistof, kogellagers en remblokken, de bandenspanning en het oliepijl. Erg belangrijke in het onderhoud van de gebruikte is het regelmatig (maandelijks) checken en eventueel op pijl brengen van de olie. Motorolie smeert de motor en zorgt dat deze langer mee gaat. Een goed oliepijl is erg van belang voor de gebruikte . Om de olie te controleren open je de motorkap en haal je de stok uit het oliereservoir. Veeg deze schoon met een doek en stop de pijlstok dan terug in het reservoir. Haal de stok er vervolgens weer uit en kijk of de rand van de olie op het gebogen deel van de peilstok te zien is. Wanneer dit het geval is dan is de olie op pijl. Zie je de rand onder het gebogen deel van de pijlstok dan is er te weinig en moet je wat olie bijvullen. Pijl de olie altijd bij een koude motor, omdat je anders je handen kunt verbranden. De koelvloeistof dien je net als de olie geregeld (maandelijks) te nagaan. Koelvloeistof kan als het heet is spuiten, controleer de vloeistof daarom alleen bij een koude motor. Open de motorkap en draai de dop van het reservoir. Er staan twee lijnen aangegeven op of in het reservoir. De hoogste lijn geeft aan tot waar je de vloeistof maximaal kunt bijvullen, de laagste lijn geeft de minimale stand van de koelvloeistof aan. Zorg ervoor dat je altijd bijvult tussen deze twee lijnen. Zodra de koelvloeistof in de buurt van de onderste lijn komt moet je de koelvloeistof bijvullen. Vul nooit meer dan het hoogste streepje aan koelvloeistof. Het reservoir komt bij opwarming onder druk, een te hoog pijl kan de dop doen springen waarna de vloeistof zal gaan spuiten. In het wiel van de auto bevinden zich kogellagers. Deze zorgen ervoor dat je wielen goed draaien om de das zonder schade te veroorzaken. Soms gaat er 1 kapot, dit is schadelijk voor het wiel van de auto en ook voor de as. Bekijk zo nu en dan of de lagers nog goed zijn. De controle is vrij eenvoudig, zet de radio uit en draai je ramen open. Rijd een stukje met de auto en neem ook enkele bochten naar links en naar rechts. Hoor je knarsende geluiden dan is er waarschijnlijk een lager kapot, ook een tikkend geluid kan duiden op een kapotte lager. De remblokken zijn maar natuurlijk ook belangrijk , deze controleer je ook op geluid. Rijd een stukje met de radio uit en ramen open. Let goed op de auto op het moment van remmen, bij een piep is waarschijnlijk je remblok aan vervanging toe. Als laatste check je de bandenspanning, dit is ook zeer van belang in het onderhoud van de gebruikte . De spanning dien je minstens eenmaal per maand bij het tankstation. Gebruik de bandenpomp, stel de pomp in op de juiste spanning (te vinden op de band en soms ook op de lijst met automerken en type op de pomp). Duw de pomp op elk ventiel, de pomp vult de bandenspanning aan tot het juiste niveau of laat lucht ontsnappen wanneer een band te vol zit met lucht. In sommige gevallen hebben de achterwielen een andere spanning hebben als de voorwielen. Bij grote veranderingen in temperatuur (bijvoorbeeld als u op vakantie gaat naar een warmer of kouder land) is het aan te raden de spanning altijd te nakijken omdat de temperatuur een rol speelt bij de spanning van je banden.

Autovering bestaat uit standaard ringvering. Deze vering is de gebruikelijke vering welke normaal rijgemak zal geven. Je kunt de vering vervangen door bijvoorbeeld sportvering. Deze vering is minder los waardoor de gebruikte juist minder zal inveren. Hierdoor kun je heb je meer grip omdat de auto meer op de weg blijft plakken. Je kunt kiezen voor een vering die meer veert dan de normale vering. Hierdoor ga je makkelijker over drempels en slecht wegdek. De veringkracht hangt af van zowel de lengte van de veer als de dikte ervan. Ook de schokbrekers bepalen voor een deel de vering. Hoe korter de schokdemper, hoe minder die klappen opvangt en lange schokdempers meer klappen opvangen. De standaard vering zal de meeste mensen tevreden houden, echter misschien wil jij wel iets anders. Je kunt er dan voor kiezen de vering te verwisselen door een andere voor je gebruikte . Je kunt dit het beste laten door door dealer. Zoek je iets heel specifieks dan kan instelbare hydraulische vering voor jou zijn, je kunt dan bepalen hoe hoog de auto komt te staan door simpel een knop om te zetten.